Quel
tunnel est le plus long du monde ?
Jusqu’à
peu, c’était le tunnel de Seikan au Japon, qui relie Aomori et Hokkaido. Sa
longureur est environ 54 km. Mais, le 1 juin 2016, ce record a été battu par la
Suisse. Elle a inauguré le tunnel le plus long et le plus profond du monde qui
s’appelle le « Tunnel de base du Saint-Gothard », destiné à faciliter
les échanges entre le nord et le sud de l’Europe grâce à une percée de 57 km à
travers le mont Saint-Gothard dans les Alpes.D’abord, je vous présente ce tunnel. Le tunnel de base du Saint-Gothard relie Erstfeld et Bodio, deux cantons suisses. Autrefois, il y avait déjà un tunnel qui s’appellait le tunnel Saint-Gothard, mais il fallait beaucoup de temps pour le traverser parce qu’il faisait une courbe pour éviter la montagne. En comparaison de l’ancienne route, la nouvelle est en ligne droite. Donc pour les voyageurs, le temps de trajet en train entre Zurich (Suisse) et Milan (Italie) sera à peu près de 2h40, une heure de moins qu’autrefois.
Sa
construction a débuté en 1996 et il entrera officiellement en service le 11
décembre. C’est-à-dire qu’il a fallu environ 20 ans pour achever ce tunnel. Par
ailleurs, les travaux ont coûté environ 11 milliards d’euros. C’est le double
de la somme qui a été nécessaire pour construire le tunnel de Seikan au Japon,
même s’il n’y a qu’une diffrérence de 3 km entre ces deux tunnels. Si on avait
la même somme d’argent, on pourrait aller à Disney à Tokyo environ 1,9 milliards
de fois !!
Alors,
pourquoi a-t-on eu besoin de tellement de temps et d’argent pour faire ce
tunnel ? C’est évidemment à cause de sa longueur et et de sa profondeur,
mais aussi à cause de la complexité de l’environnement car il traverse les
Alpes. Regardez la photo ci-dessous.
C’est
une partie d’une section du tunnel et des montagnes. Grâce à cette section qui
est colorée selon la nature de chaque terrain, on peut voir que plusieurs
sortes de roches composent le mont Saint-Gothard. En effet, les constructeurs
du tunnel ont rencontré 73 sortes de terrains pendant ces travaux. C’était la
grande difficulté de la construction du tunnel.
Actuellement,
l’Europe fait face à la crise des migrants et à l’impact d’une sortie de
l’Angleterre de l’Union Européenne. Prenant cette situation sérieuse en compte,
le président de la Confédération hélvétique Johan Schneider Ammann a déclaré
dans son discours inaugural qu’avec ce tunnel, « nous rassemblons les
peuples et les économies ! »
Ce
tunnel permettra non seulement de transporter des marchandises mais également
de voyager à travers l’Europe plus facilement. Je pense que la Suisse a
commencé à lutter contre les montagnes qui couvrent 70% du territoire et
qu’elle a gagné le premier match !
Bravo
pour son succès et j’espère beaucoup du défi suivant...